后驱拉力战将,Toyota将在8月推出86 CS

2020-06-25 浏览量: 993

Toyota持续以品牌旗下后驱小跑车布局赛车运动,继2012年底推出场地赛专用的86 CS-V3之后,Toyota Motorsport GmbH (TMG) 近日宣布将在今年 (2014) 8月21至24日就要举行的WRC世界拉力锦标赛中,将拉力赛专用的86 CS-R3赛车展示于众人面前,预计开始贩售的时间落在2015年第一季,售价则要等TMG正式确定86 CS-R3的最终规格后才会公布。

后驱拉力战将,Toyota将在8月推出86 CSToyota继Yaris R1A之后,又再推出专攻拉力赛使用的86 CS-R3后驱拉力赛车,将在2015年第一季开始提供私人车队购买参赛。
86 CS-R3将在WRC德国站担任0号车

86 CS-R3是TMG以FIA R3 (Group R) 规範为基準所打造出的比赛车,除可参与地区性的比赛之外,WRC-3的赛事也可以参加。

86 CS-R3在WRC德国站中除了首次公开展示之外还有另一项重要的任务,就是担任赛事0号车的角色,86 CS-R3将会领先于参赛车出发,进行比赛道路安全巡视的工作,并由Isolde Holderied这位女车手担任正驾驶。

后驱拉力战将,Toyota将在8月推出86 CS由TMG开发打造的86 CS-R3赛车目前仍处原型车阶段,尚在进行最终测试与调校,并将在今年8月21至24日的WRC德国站中担任0号车的角色,从中取得各项测试数据以利TMG进行最后的设定。
TMG其实已经针对86 CS-R3在各种不同的路面进行过多次的路试,并且已经到最终开发阶段;因此,Isolde Holderid这次的主要任务,就是在WRC德国站18个Stage中,尽可能地测试86 CS-R3,TMG也将从中撷取所需的数据,作为上市前最终调校的依据。


以FIA R3规範打造,预计2015年第一季推出上市

在FIA R3规範下,另依照燃料与进气方式的不同,再细分为R3C (NA、汽油)、R3D (增压、柴油) 及R3T (增压、汽油) 等不同等级,而86 CS-R3隶属于的是R3C;主要规範有以下几点:

1. 引擎排气量1,600c.c.至2,000c.c.
2. 自然进气 (NA、Naturally Aspirated)
3. 燃料为汽油
4. 最低车重为1,080公斤
5. 前轮或后轮驱动

后驱拉力战将,Toyota将在8月推出86 CS图上的86 CS-V3是专攻场地赛使用的赛车;图下以Yaris为基础开发而来的Yaris R1A是R1级距的前驱拉力赛车,定位R3级距的86 CS-R3之下。
后驱拉力战将,Toyota将在8月推出86 CS   
因此,86 CS-R3的引擎依然延用市售版的FA20 2.0升水平对卧4缸自然进气引擎,并适度地调校了这具引擎,像是提高引擎凸轮轴的角度及压缩比等,ECU控制电脑及电子系统的线组也已经过重新打造及撰写,最大马力从市售版的200匹提升至240至250匹之间的水準。

传动系统部份,86 CS-R3已经换上6速序列式变速箱 (CS-V3维持6速手排) 、竞技型离合器、轻量化飞轮及LSD限滑差速器。悬吊系统维持前麦佛逊、后双A臂的配置,减震筒提供柏油路面及砾石路面两种选择,皆为Reiger的3向可调部品,防倾桿亦提供多种尺寸可以搭配提供适用于柏油或砾石路面的两种设定,并重新设计悬吊支臂来应付拉力赛中的强烈冲击。

后驱拉力战将,Toyota将在8月推出86 CS以在全球都相当受欢迎的86后驱小跑车打造而来的86 CS-R3拉力赛车,已经换上因应拉力赛所需的各项竞技与安全配备,2015年第一季就开始开放购买,到时再来看看它在赛场上的表现如何吧!
TMG表示86 CS-R3诞生的最主要目的,是要提供全球广大的赛车运动爱好者,一个更好、更经济参加拉力赛事的方式!

上一篇: 下一篇:

相关推荐