体验Impreza四驱魅力,APRC亚洲拉力赛北海道站比赛报导 (一)

2020-06-17 浏览量: 228

谈论起Subaru品牌,相信许多车迷仍难忘Impreza战驹在WRC世界拉力锦标赛场上的剽悍英姿。过去包括Colin McRae、Richard Burns和Petter Solberg等传奇车手,便曾驾驶Impreza拿下WRC年度车手冠军头衔;而Subaru也在1995年至1997年间,三度蝉联WRC年度车厂冠军。

体验Impreza四驱魅力,APRC亚洲拉力赛北海道站比赛报导 (一)过去在Colin McRae等车手的努力下,Impreza成功建立起鲜明的越野性能形象。
随着2007年第三代Impreza正式面世,2008年中Subaru也推出以新一代Impreza WRX STI为基础打造的Impreza WRC2008工厂赛车,以期为车队提供更为优异的比赛竞争力。不过随着前球景气和车市的迅速恶化,以及车厂策略方向调整,令人惋惜的,08年末Subaru则宣布退出WRC赛事。

体验Impreza四驱魅力,APRC亚洲拉力赛北海道站比赛报导 (一)为了传达Subaru车款的优异四驱性能,新加坡意美集团也筹组Motor Image Racing车队,投入APRC亚洲拉力赛。
儘管车迷已无缘见到Impreza厂车在WRC赛场上飞奔的身影,不过事实上,仍有许多车队选择以Impreza赛车,挑战全球各地区的越野拉力赛事。负责中国、香港、菲律宾和马来西亚等国Subaru代理业务、同时也为台湾总代理SOT主要经营者的新加坡Motor Image意美集团,本身便筹组Motor Image Racing车队,投入APRC亚洲拉力赛;而近期U-CAR也受SOT之邀,前往日本北海道观赏2009年APRC亚洲拉力赛第四站赛事,并为网友带来第一手的现场报导。

APRC亚洲拉力锦标赛简介

为了宣传四轮驱动科技对于性能操驾及行车安全上的优势,加上执行长陈骏鸿本人对于汽车赛事运动的热爱,2007年意美集团成立Motor Image Racing车队,并延揽澳洲籍APRC冠军Cody Crocker担任车手。而07、08两年,Impreza赛车和Cody Crocker的组合,也成功拿下APRC年度车队和车手冠军的双料头衔。

体验Impreza四驱魅力,APRC亚洲拉力赛北海道站比赛报导 (一)连续两年拿下APRC车手与车队冠军头衔,今年Motor Image Racing车队改採新一代Impreza WRX STI赛车投入赛事。
寻求三连霸而来,今年Motor Image Racing车队同样与Cody Crocker联手,不同的是,他们已换装由新一代Impreza WRX STI所改装的参赛战车。而今年APRC赛事例行的七站赛程中,前三站结束,Cody Crocker也以32分的积分取得领先优势,展现出全新赛车、车手与车队间的合作无隙。

2009年APRC赛事第四站来到日本北海道举行,赛程自7月10日至12日共计三天。日本站三日共规划18个SS赛段 (Special Stage) ,主要赛程分布于带广、陆别、音更、足寄等地一带。该站除了四位APRC参赛选手外,也吸引日本当地20余位外卡选手参赛,加上32位同场竞技的JRC日本拉力锦标赛车手,比赛规模可谓十分浩大。

体验Impreza四驱魅力,APRC亚洲拉力赛北海道站比赛报导 (一)北海道站赛事除了四位APRC选手参赛外,日本当地的外卡车手及JRC日本拉力锦标赛车手也同场竞技,让车迷大饱眼福。
众家车队在比赛前数日,便提前进驻基地并进行一系列的测试及调校工作;直至10日中午左右,车队才陆陆续续完成车辆整备作业。北海道站第一个SS1赛段在10日晚间7:30鸣枪开跑,不过在此之前,主办单位也规划一系列的车迷参观活动和开幕仪式,为这场热闹的拉力嘉年华进行暖场。

体验Impreza四驱魅力,APRC亚洲拉力赛北海道站比赛报导 (一)比赛在即,车队人员也漏夜进行车辆调整工作,以期接下来赛程车辆性能无误。
热闹嘉年华,车手、车迷零距离

主办单位在带广市近郊的北爱 ,设立交流广场 (Service Park) ,起跑仪式和终点皆以此为据;同时各车队也利用起跑前的空档,在此提供车迷近距离欣赏比赛车辆,并进行车手签名和留影等活动。时至10日下午5点左右,大批进场车迷将停车场挤的水洩不通,主办单位估计约有5,000名车迷到场观战。

体验Impreza四驱魅力,APRC亚洲拉力赛北海道站比赛报导 (一)比赛首日涌进约5,000名观众,不分男女老幼,当地车迷展现对拉力赛事的高度爱好。
体验Impreza四驱魅力,APRC亚洲拉力赛北海道站比赛报导 (一)场边的车队女郎,亦是赛事中不容错过的花絮。
现场可见车迷不分老幼性别,许多家庭也带着幼子前来观赛,让一向认为阳刚性十足的赛车运动增添几分趣味。在Motor Image Racing车队帐篷下,两辆施以招牌蓝色涂装的Impreza WRX STI赛车,吸引许多车迷在此拍摄。而包括Cody Crocker、副驾驶Ben Atkinson、以及队友4号车驾驶Emma Gilmour和副驾驶Rhianon Smyth,也在此为众多车迷签名,展现冠军车手的高度人气。

体验Impreza四驱魅力,APRC亚洲拉力赛北海道站比赛报导 (一)Motor Image Racing车队的两组车手在此皆展现高度人气。
SS1赛段正式起跑

随着天色渐暗,起跑仪式 (Ceremonial Start) 也正式举行。众家车号依照车号,并在观众加油声夹道下陆续通过起跑台;而SS1赛段也在最后一位车手、车号1号的Cody Crocker通过起跑台后,準备为APRC北海道站赛事正式揭开序幕。

体验Impreza四驱魅力,APRC亚洲拉力赛北海道站比赛报导 (一)比赛车辆依序通过起跑台,APRC北海道站正式拉开序幕。
做为开场小菜,SS1赛段乃由带广赛马场所改建而成,主要由三段直线和三个180度弯角所构成,全长仅1.2公里。在Safety Car扫过赛道后,车号27号、由Naru Sato所驾驶的Suzuki Ignis Sport赛车率先出发。排气量属N2组别 (1,400cc至1,600) 的27号赛车速度平平,以1分30秒的成绩完成SS1赛段。

体验Impreza四驱魅力,APRC亚洲拉力赛北海道站比赛报导 (一)随着赛事加温,出场车手的速度也越作越快。
依车号递减,接下来的车手纷纷起跑计时。24号赛车、由Masahiko Hiragi驾驶的白色Impreza 555 GC8赛车,做出1分11秒6的成绩。而整场赛事也一如拉力赛事的经典卡司,N4组别成为Subaru Impreza WRX STI大战Mitsubishi Lancer Evolution的戏码。除了最新一代的Impreza WRX STI和Lancer Evolution X外,各个世代的Impreza及Lancer Evolution战驹也让现场车迷目不暇给。

体验Impreza四驱魅力,APRC亚洲拉力赛北海道站比赛报导 (一)整场赛事一如拉力赛事的经典卡司,成为Subaru Impreza WRX STI大战Mitsubishi Lancer Evolution的戏码。
来到比赛后段,驾驶7号Impreza WRX STI赛车的Toshihiro Arai,以1分03秒8的成绩完成SS1赛段,暂时取得北海道站的领先位置。不过比赛途中,第一个弯角附近有围篱脱落;加上天色昏暗,有几位车手无法清楚确认弯道位置,导致赛车无法正确过弯;最后一位出发的Cody Crocker也受此影响,最终仅以1分06秒4取得第六位置,队友Emma Gilmour则以第五名作收。

体验Impreza四驱魅力,APRC亚洲拉力赛北海道站比赛报导 (一)SS1赛段最终由Toshihiro Arai所驾驶的新一代Impreza WRX STI赛车,以1分03秒8的成绩暂时取得第一名的位置。
赛后车手多半反应赛道过于昏暗,以致于视线不甚清楚;此外赛道围篱脱落的情形,也对后段车手造成影响。儘管SS1赛段路程不长,不过众家车手精湛的技巧,以及飞沙走石所带来的近距离魄力,也赢得现场观众的频频掌声与鼓励。

体验Impreza四驱魅力,APRC亚洲拉力赛北海道站比赛报导 (一)由于赛道状况不佳,Cody Crocker在SS1赛段仅能以第六名作收。
大雨作梗,战况更诡谲难测

Cody Crocker去年在北海道站仅以第四名作收,而今年首个SS1赛段则仅取得第六名的位置。赛前访谈时Cody Crocker便提及,近日当地的大雨情形,将让该站增添更多挑战;而此站回到日本,目前积分排行第二的日本车手Katsuhiko Taguchi,地主优势也将更形明显。Cody Crocker和Motor Image Racing车队能否一扫去年阴霾,并持续加大积分榜上的领先幅度,能否克服并适应北海道的气候环境,将是努力的重点之一。

体验Impreza四驱魅力,APRC亚洲拉力赛北海道站比赛报导 (一)去年赛程在雨势下,Cody Crocker仅能以第四名作收;今年赛期是否持续降雨,将是后续赛事的观察重点之一。

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